VII. MOBILITE

La croissance du trafic automobile est devenue telle qu'elle constitue une source de problèmes considérables : l'inaccessibilité à certaines villes à certaines heures, le nombre d'accidents de la route, l'inégalité entre ceux qui possèdent une voiture et ceux qui n'en possèdent pas, les nuisances environnementales... Tout ceci montre qu'il est devenu indispensable de repenser la mobilité.

L'action politique qui devra inévitablement être menée ces prochaines années, devra reposer sur le concept de mobilité durable.

Pour le Parti Socialiste, il est donc essentiel de :

• Garantir le principe d'égalité des citoyens face au droit à la mobilité que ce soit en termes de coûts ou de zones géographiques concernées (couverture des zones rurales).
• Réduire le volume du trafic automobile, notamment en favorisant le co-voiturage.
• Sensibiliser les automobilistes et les autres agents économiques au coût réel de l'utilisation du transport routier et l'encourager à adapter son comportement en conséquence.

Pour ce faire, le Parti Socialiste entend :

• PRIVILÉGIER L'UTILISATION DES TRANSPORTS EN COMMUN PUBLICS :
  • Informer sur les avantages de ce type de transport : grande sécurité, respect de l'environnement tant au niveau de la pollution qu'au niveau des faibles nuisances liées au bruit, diminution du stress, désengorgement des villes et donc développement de leur qualité de vie.
  • Assurer la gratuité des transports en commun, en fonction de critères sociaux notamment pour les jeunes et les personnes âgées.
  • Accroître la qualité du transport en commun, tant à la ville qu'en zones plus rurales : régularité, fréquence et confort.
  • Instaurer un « RER », en collaboration avec les Régions dont le segment ferroviaire sera la SNCB, dégager des financements spécifiques pour la couverture des frais d'investissement et du déficit d'exploitation et procéder rapidement au dédoublement de voies nécessaires sur les axes Bruxelles-Namur et Bruxelles-Charleroi.
  • Intensifier la création des parkings d'encouragement.
  • Faciliter l'accès aux transports en commun pour les groupes scolaires, via une politique tarifaire cohérente.

• INSTAURER UNE RÉELLE PRIORITÉ AUX « DEUX ROUES » :
  • Création des itinéraires sûrs et prioritaires.
  • Développement d'une campagne de promotion importante du vélo.

• ASSURER UNE SÉCURITÉ OPTIMALE AUX PIÉTONS
  • Les initiatives prises dans ce domaine doivent être systématisées.

• ADAPTER LA FISCALITÉ
  • Assurer un traitement fiscal pour tous les modes de transport, trajet domicile-lieu de travail.
  • Variabiliser la taxation automobile.

• FAVORISER L'INTERMODALITÉ ET LA MULTIMODALITÉ
  • Promouvoir, dans le secteur des marchandises, le transport combiné rail/route et navigation intérieure/route.
  • Alléger le transport routier, et notamment les transports dangereux et/ou pondéreux par le transfert d'une partie du trafic afin de dégager nos routes et autoroutes.

• FAVORISER LES PLANS DE TRANSPORT D'ENTREPRISES ET DE CENTRES D'ACTIVITES

• MENER UNE ACTION CONCERTEE POUR UNE MOBILITE DURABLE
  • Concertation étroite entre les Communes, les Provinces, les Communautés, les Régions et l'Autorité fédérale afin de développer une véritable politique globale de mobilité durable.
  • Concertation au niveau supranational et en particulier au Conseil européen des Ministres des Transports.
  • Elargissement de cette concertation à l'ensemble des acteurs du secteur des transports, y compris les citoyens, notamment à travers la mise à l'enquête publique de plans de circulation.
  • Intensifier les expériences régionales de mobilité via la généralisation de Chartes de mobilité.

La sécurité routière c'est l'affaire de tous : piétons et automobilistes, valides et moins valides, jeunes et moins jeunes.

Le Parti Socialiste souhaite donc :

• Agir sur les comportements « à risques » en renforçant les politiques de sensibilisation et de prévention des risques liés à la conduite automobile (vitesse, alcool, drogue,...). notamment via une information accrue dans les écoles.

• Appliquer plus rigoureusement le code de la route afin d'accroître la sécurité des plus vulnérables, et notamment celle des enfants.

• Investir en moyens humains et financiers pour assurer une sécurité optimale aux abords des écoles.

• Revoir entièrement la politique de contrôle et d'agrément des auto-écoles en vue de « démocratiser » l'accès aux formations qu'elles prodiguent.

• Instaurer des parcours cyclistes sécurisants.